第419章 关于马达西奇的博弈（2 / 2）

虽然并不是飞机设计师，但作为在航空动力领域浸润几十年的老工程师，库里岑对飞机多少有点概念。

这么大的飞机，一般来说空重在1600-1800kg才比较正常。

“是这样的，da450的最大卖点就在于在飞机的结构部分大面积使用复合材料代替金属，大大减轻了飞机的自重和运营成本。”

德莱斯对这种问题自然早有准备，不紧不慢地回答道：

“所以我们这架飞机只需要一种450千瓦级别的涡桨发动机就能够正常使用，在燃油消耗和发动机维护方面的成本比同类型竞品低得多，另外这种发动机还需要有完善的全权数字控制系统，大修间隔不能短于2500飞行小时……”

在德莱斯说完他们对于发动机的要求之后，坐在会议桌首位，刚刚一直没有开口的里比亚津紧接着开口道：

“我记得上次来这里参观的时候，看到过一款叫做al460s的发动机，技术数据应该完全符合德莱斯博士他们的要求。”

旁边的库里岑轻轻挑了挑眉。

他不记得里比亚津上次来的时候，自己给他介绍过这个相当冷门，并且集团内部实际上已经不抱希望的型号。

而且对方尽管是工业部长，但是现在的二毛跟过去的联盟不一样，里比亚津实际上是商人出身，并无半点工科教育背景，他能准确地记住发动机型号和参数也让人免不了有些惊讶。

见到两个人都没有马上开口回答，有点冷场的里比亚津只好再接上一句：

“不如下午就带德莱斯博士他们去亲眼看一下这个型号发动机的资料？”

他都已经这么说，别拉耶夫也只好点点头，暂时答应下来。

不过，第一次会面刚刚结束，两个人就把里比亚津拉到了一个不太起眼的地方。

“部长先生，al460s并不是一款马上就能投入使用的成品发动机，还需要一些后续的完善工作。”

库里岑首先说道。

“这有什么，他们那个da450飞机不也是还在设计图上么，你们花一些时间把发动机完善起来不就好了？”

里比亚津耸耸肩，显然并不觉得这是什么很严重的问题。

“但是，无论是我们设计局，还是马达西奇工厂，目前负责涡桨和涡轴发动机的人马都在集中力量研发d27桨扇发动机，短时间内根本没办法再投产一种新型号。”

“d27？”

听到这个型号的里比亚津一脸茫然。

这更让库里岑有些奇怪。

毕竟这是一种远比al460s知名的型号。

不过他还是解释道：

“安70运输机的动力，kw级别的巨无霸，只要这个型号能搞出来，无论是我们，还是安东诺夫，乃至整个国家的航空制造业就可以说都有救了。”

但里比亚津听后反而皱了皱眉：

“可是我听说，安70目前的进度并不顺利，第一架原型机去年才坠毁，而且也没找到外部投资，哪里有钱完成一个全新的运输机项目？”

“不是说华夏人正在和安东诺夫那边接触么，如果他们愿意接手这个项目的话，资金方面应该……”

库里岑只说到一半，就被里比亚津有些不耐烦地打断了：

“华夏人只是去安东诺夫看过几次罢了，他们明显对于喷气式的伊尔76更感兴趣，我们不可能指望安70这样一个需要长期投资的项目，这次如果al460s的事情成了，你们回去之后一定要优先保证这个型号的研发和供货，否则我们连违约金都赔不起……”

库里岑还想说点什么，但是被旁边的别拉耶夫暗中制止了。

后者刚刚一直没有说话，但并没有在愣神。

他只是觉得，类似的剧情，自己好像在哪看过。

里比亚津离开之后，库里岑有些不快地转过身：

“伱刚才干嘛拦住我？”

“他显然心意已决，不是咱们两句话就能解决的问题。”

别拉耶夫摇了摇头：

“另外，我准备下午派个人去安东诺夫那边确认一下情况，安70的事情，应该没有表面上那么简单……”

（本章完）