第398章 打开了个新世界（2 / 2）

所以迄今能跟领先系合作的，除了瑞拉还算民营车企中的大个儿，其他都是被业内称为「工业垃圾」的两三家破落户。

目前月销才三五千辆的领先牌规模，也就秭小伟带点警惕性当成对手，老常他们这些车圈老江湖都不带正眼看的。

毕竟整个新能源车制造圈全都震麻了。

各家手里的车型要不要改，纯电车加电器是多麽简单的事情，但要整合成融为一体的智能化座舱，还是要点功底的。

现在连消费者们都知道新能源车是怎麽回事，再也没法鱼目混珠的瞎忽悠了。

怎麽办？

总之就是新势力丶小车厂心慌慌，老车企各种恍然大悟，说穿了原来就这麽简单。

包括领先系到处兜售方案，吹嘘的座舱环境丶智能驾驶丶智能底盘，讲得神乎其神，其实一旦把他们做的方案拆开成无数个电器堆砌，就变得简单清晰了。

每一项在国内都有各种不同厂商在做，重点就是这个整合的功底。

各家车厂现在大量招聘计算机丶软体专业的员工搞研发，往往都是在干这活儿。

长江汽车都有自己的一套供应商组合。

只是领先系已经藉助他们的手机系统集成融合到一起，的确领先了几步。

但也没遥遥多远，还能追。

特别是长江汽车和梦想汽车丶好运来丶瑞拉这些底蕴深厚的民营企业，都在这几部分有自己的研发投入。

每年都在几十亿丶上百亿！

关键就是得找准方向。

现在最舒坦的当然就是长江汽车，小半年下来差不多也领先了好几步。

艾拉汽车更是已经出了业绩，顺理成章按部就班的改制就行了。

其他几家肯定坐蜡。

因为如果认同熊主播这个理论，纯电车就是新能源车未来的终极方向或者主要形态。

背着发动机丶发电机的混动模式只是过渡。

那麽现在每个月卖三十万辆的梦想汽车，插混比例跟纯电比例几乎对半开，产能已经扩大至近五百万辆的年规模，都改成纯电体系的难度，不亚于长江汽车放弃燃油体系。

特别是那套插混系统，还是梦想汽车号称拥有专利的核心竞争力，不可能随便放弃。

所以只能不当回事。

好运来则懵逼了。

因为所有车圈震荡的还有个原因，就是熊主播这麽连褒带贬的带货销售，他压根儿就没推销过那辆好运来旗下的极客001。

居然当着所有网友，还是卖出去两万多辆！

其中相当部分是本来就喜欢这车，也知道差不多就这价，但在犹豫买不买。

现在听了熊主播把优缺点都摆出来……那缺点似乎也不算缺点。

就乾脆跟着下单了。

而有几千辆真的是第一次看见这辆极客001车型，发自内心的觉得真好看。

然后对熊主播说的那些新能源定义反而觉得花里胡哨的电器有啥用，车就是要好看又好开，现在还充电省钱，那不就刚好完美吗？

要理解下，最终几个平台加起来超过七千万网友围观的局面，筛选出几千分之一的网友跟这车看对眼，太容易了。

几千万人里面各种认知看法区别大了去。

一千大定，五千锁单排单。

哗啦啦的又是五六十亿的销售额！

哦，还要加上两三万辆猫系列的销售，这场直播又在百亿左右！

网友早就麻木了，普通主播卖车只是卖骚吸引人气，最终还得去4s店里下单。

也就麦子带领的销售组，最近每天有两三千辆的业绩，绝对值得欢呼雀跃。

但在熊主播这里，靠着千万级的网友聚集，哪次不卖出上百亿金额？

可十几万的猫系列让网友们趋之若鹜，主要是因为便宜又漂亮。

三十万的龙猫是迎合用户有特色。

艾维塔卖得好，除了外观好看，好歹也有几万块的优惠，这跟4s都没价差的极客001凭什麽卖？

秭小伟自己都懵。

按照协议，百分之八的佣金提成呢，他自己的平台，虽然也有三七开的说法规划资金，但其实都是他赚的。

又是四亿多收入？

他是真没打算多卖这个车，因为一旦后面车企的新能源思路有变化，自己这卖得越多也就让越多网友消费者当了消耗品。

不太好吧。

本来预计有个几千辆意思下就行了。

不知是这车的颜值打动人，还是他的直播间口碑过硬。

上市已经快两年，现在月销也就两三千辆的极客，居然猛的又卖出去这麽多。

唉，只能含泪收下这四亿多的收益。

可在好运来这类传统民营大厂看来，难道这种网络直播间销售的模式真的可行？