194.第194章 193进城（1 / 2）

第194章 193进城

贮木场，顾名思义储存木材的场地，类似于林场的仓库，占地面积很大。

林场砍伐好的木材拉到储木场后，按照不同的材质丶规格进行分类并存放。

一般来说，木材是从贮木场流向市场，由于中间过了一手，有专人整理，价格上要比林场贵上不少。

贮木场的木材流向市场有两个运输途径，水路运输和陆路运输。

水路运输费用少丶路途长丶危险性也高一些，而且受季节限制，一年中只有大半年可以走水路。

陆路运输是水路运输的补充，不是不想提升陆路运输的地位，而是因为运输工具稀缺，平常只有几辆卡车在路上来回奔波，等冬天下雪后，会动用畜力车一点点的往外运。

不少林场都有铁路运输，即从林场铺设铁轨与最近的铁路相连，工作效率能提高很多，但铁轨非常受地形丶成本的影响。

这边林场山峦起伏，有条土路能直达市里，虽然弯曲，但勉强算平顺，如果铺设铁轨的话，肯定没法这麽弯曲，捋直了那费老鼻子劲了，成本上划不来。

总之，这边条件很艰苦。

苏孝给唐植桐找了一辆去市区的卡车，今年刚来到林场的解放CA10。

解放CA10是我国仿照吉斯150生产的第一款国产卡车。

解放CA10搭载一台5.6升6缸发动机，最大功率只有90马力，百公里油耗却高达29L！

用过来人的眼光来看，这油耗功率比高得离谱，但这款车打破了我国无国产车的历史，是国人的骄傲！

这款车生产了将近三十年，被魔改成为各种用途的汽车，如：公交急救车丶加油车丶运水车丶倾卸车丶起重车丶工程车丶冷藏车和闭式车箱载重汽车等。在我国初期建设中立下了汗马功劳。

就卡车来说，一汽不负众望，1956年7月，第一辆解放CA10型载货车下线，到1958年时年产量已经高达一万多辆，这边林场也是占了离一汽比较近的光，所以才能搞来一辆。

贮木场工厂负责装车，

装车不是人抗，贮木场利用杠杆原理制作的吊架，进行吊装，专人作业，其他人也帮不上忙。

由于贮木场禁止烟火，所以唐植桐和司机躲进办公室抽菸。

解放CA10的载重量只有4吨，但实际嘛，就极少按照载重来装的。

即便是多装，吊装也很快，两颗烟的工夫，就有人来告诉司机可以出发了。

唐植桐坐在副驾驶，看着司机开车，三辐式方向盘丶两脚离合丶没有辅助动力丶没有安全带丶没有空调，风扇都欠奉，车座比板凳好不到哪儿去。

就这条件，司机也非常自豪，看唐植桐一个劲的看他，说道：「小唐同志，放心坐，我这驾驶技术是全林场最好的，否则也不会让我摸这新车的方向盘。」

「我相信您的技术，我是羡慕您，羡慕能开上大车。」唐植桐是个合格的捧哏。