第686章 小将？老将？（2 / 2）

马伊卡是35岁的老将，尽管实力还在线，但他已经是走上了下坡路。

阿联酋航空明年也没有马伊卡的位置，卖给盛唐-AG2R，还顺路拐个法国的小妖回来培养也不错。

科伊则是实力出色丶潜力还没完全挖掘出来的年轻小妖。

维斯玛要是把科伊卖给盛唐-AG2R，他们做的可不只是资敌那麽简单。

还是在售卖自己的未来啊！

所以，栗莎在接触维斯玛丶接触科伊之後，维斯玛的经理就着急了起来。

他们不敢再吊着科伊了，赶紧找人游说科伊，提出要给科伊签一个大合同。

对於科伊而言，如果是对等条件的情况下，他肯定更希望留在维斯玛的。

毕竟他已经在维斯玛呆了5年，谁不愿意在自己熟悉的环境里从一而终呢？

维斯玛给他开的合同价格比盛唐-AG2R低上一些。

但即便是不对等，维斯玛依旧有着更大的吸引力。

因为这次维斯玛给了他想要的承诺。

只要他保持着持续拿冠军的状态，明年的环法阵容里有他一席。

这就是科伊想要的！

更大的合同，更好的机会。

即便盛唐-AG2R给的钱更多，年轻的丹麦人也信不过中国公司。

谁知道盛唐能在AG2R投入多久？

维斯玛可一直都是豪门车队，而且是丹麦自己本土的车队！

盛唐-AG2R对科伊的吸引力，当然比不上维斯玛。

......

在科伊这边受挫之後，栗莎也没有气馁，她转身就飞向了英国。

她来到英力士的地盘，去找一位曾经AG2R的车手丶已经很多年没拿过冠军的老将——荣格尔斯！

荣格尔斯的职业生涯辗转很多车队。

崔克丶快步都曾是他声名鹊起的地方。

在快步的荣格尔斯有多强？

当年的古典赛战场上，荣格尔斯是可以跟范阿尔特丶范德普尔齐名的猛男！

巅峰时期的荣格尔斯是能拿到车坛前二十高薪的车手。

所以後来他从快步离开，依次去了AG2R丶红牛博拉丶英力士。

当然，现在的荣格尔斯已经没有当年的威风了。

实力大幅度下滑的荣格尔斯在近几年排名都非常靠後。

主流媒体提到他的时候，都是讲他2022年单飞61公里在环法拿赛段冠军的历史。

很少涉及现阶段的比赛。

毕竟荣格尔斯真的离退出世巡车队，甚至是退役的时间不远了。

栗莎之所以愿意给这样的荣格尔斯一笔合同。

甚至不惜向英力士求购荣格尔斯。

是因为荣格尔斯的团队协作能力很强，他是全能型的古典赛车手丶突围型车手。

而且，荣格尔斯能在下坡路飙出96.8公里/小时的恐怖速度。

就是在2022年荣格尔斯单飞61公里夺冠的那个环法赛段。

而且，当时荣格尔斯在的就是AG2R。

可以说在皮德科克之前，荣格尔斯的疯狂无人能比！

这也是沃克勒极力推荐栗莎去买荣格尔斯的原因。

荣格尔斯现在便宜啊！

33岁的老将了，英力士肯定没法漫天要价。

而盛唐-AG2R也不用许诺荣格尔斯环法名额。

他们需要的，只是荣格尔斯带带李柏，帮李柏建立起更好的下坡体系（包括技术丶队友）。

如果荣格尔斯能在回到盛唐-AG2R之後焕发新生，实力重回2022。

那沃克勒也不是不可以给他一个参加环法的位置。

要不然，花点小钱，增加一下盛唐-AG2R的阵容厚度也不错。

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